تحلیل: فلیپ فلاپ ترودو باعث می شود راه آهن کانادا بر اتحادیه ها پیروز شود...

 

خبر خوب: قطارهای ملی کانادا و کانادا در اقیانوس آرام کانزاس سیتی تنها چند روز پس از توقف کار برای اولین بار بسیاری از شبکه ریلی این کشور را تعطیل کردند.

 

شروع مجدد عملیات در دو بزرگ ترین راه آهن پس از آن صورت گرفت که هیئت روابط صنعتی کانادا روز شنبه از دستور استیون مک کینون وزیر کار برای پایان دادن به قفل و ارسال اختلاف قرارداد بین راه آهن و کنفرانس ریلی Teamsters کانادا به داوری الزام آور حمایت کرد.

 

خبر نه چندان خوب: در حالی که این دستور توقف کار در طول داوری را ممنوع می کند، TCRC گفت که قانون اساسی این تصمیم را در دادگاه به چالش می کشد، بنابراین مشخص نیست که طرفین چه زمانی بر سر قراردادهای جدید به توافق خواهند رسید. علاوه بر این، احکام اخیر دادگاه عالی کانادا در مورد قراردادهای تحمیلی توسط دولت می تواند باعث توقف کار دیگری در یک سال آینده شود.

انتظار می‌رود چندین هفته طول بکشد تا زنجیره تامین به عقب برسد، زیرا محموله‌های بیکار دوباره شروع به حرکت می‌کنند.

 

راه‌آهن پیش از این خواستار مداخله دولت در مذاکرات شده بود، اما جاستین ترودو، نخست‌وزیر، که تمایلی به توهین به کارگران و حمایت آن از دولت خود نداشت، این درخواست‌ها را در طول چانه‌زنی بر سر قراردادهایی که در دسامبر 2023 منقضی می‌شد، رد کرد.

تا اینکه نکرد.

این یک شوک برای حزب دموکراتیک نوین وابسته به اتحادیه بود که در سال 2022 با حمایت از حزب اقلیت لیبرال ترودو در ازای دریافت مزایای جدید مراقبت های بهداشتی و مالیات بر موسسات مالی موافقت کرد. قرارداد اطمینان و عرضه به عنوان کلیدی برای تقویت حمایت از دولت لیبرال به رهبری ترودو تلقی می‌شد که با کاهش نرخ محبوبیت خود از 40 درصد در سال 2022 به 30 درصد امروز، تحت تأثیر تورم فزاینده و فقدان رشد اقتصادی بود. تورم از آن زمان رام شده است، اما محبوبیت او هنوز بازنگشته است.

حزب NDP می تواند برای انتخابات زودهنگام دعوت کند، زیرا انتخابات عمومی بعدی تا سال 2025 برنامه ریزی نشده است. جگمیت سینگ، رهبر NDP با کارگران راه آهن در مونترال دیدار کرد و گفت که علیه قانون بازگشت به کار رای خواهد داد، اما نگفته است که آیا او خواستار برگزاری همه پرسی در مورد رهبری ترودو خواهد شد.

 

 

بر اساس گزارش مودیز، اظهار نظر ترودو یک تصمیم حساب شده بود: آرای کمتر از 10،000 عضو اتحادیه راه آهن علیه یک زنجیره تامین فعال و خسارت اقتصادی سراسری در حدود 340 میلیون دلار در روز. اگر نتوانید بنزین، داروها، مواد غذایی و چیزهای بی‌شماری دیگر که جامعه به آنها وابسته است، چه سودی دارد؟ کمبود دستمال توالت، کسی هست؟

 

با این حال، مدت زیادی طول کشید تا ترودو به لجستیک به عنوان یک دارایی مهم ملی مانند ذخایر نفت و تاسیسات برق نگاه کند. مهم نیست که تحریک شود، تعطیلی شبکه ریلی یک حمله DEFCON 1 به قلب چیزی است که یک ملت، یک ملت را می سازد. با توجه به اینکه دولت فدرال فقط چند روز قبل از مداخله امتناع می کرد، خجالت آور بود که در واقع خط آهن را "غیر ضروری" نامیدند - واژگونی از همه گیری. C'est la politique.

بنابراین شرکت های ریلی به آنچه می خواستند رسیدند: داوری الزام آور. این یک سنت تاریخی و تقریباً یک روش زندگی ارزشمند برای مدیریت راه آهن است که معامله سختی با کارگران انجام دهد، و زمانی که صندوق‌های تامینی فعال برای نسبت‌های عملیاتی پایین‌تر تلاش می‌کنند، مورد بررسی قرار گرفته است. اما صبر کنید - این رویکرد اکنون در تضاد شدید با برادران کلاس 1 آنها در ایالات متحده است، که در حالی که قطارهای کانادا بیکار بودند، نه تنها قراردادهای آزمایشی را با بسیاری از اتحادیه های خود اعلام کردند، بلکه چهار ماه قبل از ضرب الاجل بازگشایی این قطارها انجام دادند. توافق نامه ها صلح در زمان ما (در انتظار تصویب. برادری مهندسان و مربیان لوکوموتیو به دلیل عدم حضور در این معاملات قابل توجه است، اما این داستان دیگری است)!

 

به راحتی می توان فهمید که چرا Norfolk Southern، CSX و BNSF مستقر در ایالات متحده به دنبال معاملات اولیه بودند. کمبود نیروی کار از زمان همه‌گیری کووید به خوبی ثبت شده است و راه‌آهن‌ها در فهرست بلندبالایی از کارفرمایان هستند که برای استخدام نیروهای جدید تلاش می‌کنند. به یاد داشته باشید، اجرای دقیق راه‌آهن‌های برنامه‌ریزی‌شده قبل از کووید بود که برای راه‌اندازی قطارهای طولانی‌تر با خدمه کمتر، امتیاز بیشتری به همراه داشت. در نتیجه، راه‌آهن سیاست‌های حضور و غیاب شدیدی را برای کارگران باقی‌مانده به کار گرفت تا بتواند تجارت را اداره کند. قراردادهای آزمایشی جدید شامل دستمزد بالاتر و مزایای بهتر، و همچنین مقرراتی برای بهبود برنامه ریزی و روزهای تعطیل، مسائل مربوط به کیفیت زندگی است که اتحادیه ها مدت ها در مورد آن فریاد می زدند.

 

اینکه آیا تیمسترها دستاوردهای مشابهی را از CN و CPKC به دست آورده اند یا خیر، باید دید. اتحادیه قبلاً کارت ایمنی را بازی کرده است، یک استراتژی قدیمی که زمانی که مذاکرات کار راه آهن به مسیر ناهمواری رسید. مطمئناً، همه چیز به نتیجه نمی رسد زیرا تنظیم کننده های ایالات متحده اخیراً Norfolk Southern و Union Pacific را به دلیل اولویت دادن به کاهش هزینه ها بر ایمنی در میان یک سری تصادفات و تلفات از ریل فراخواندند.

 

بنابراین اکنون تیمسترها چکش را در اختیار دارند. این اتحادیه به منفجر کردن کامیوندار Yellow Corp کمک کرد تا از نتیجه مطلوب در مذاکرات قرارداد با UPS اطمینان حاصل شود و بعداً یک سری قراردادهای هواپیمایی که به دنبال آن انجام شد. اکنون در مورد مذاکره با 5 خلبان 000 ایر کانادا، که توسط انجمن خلبانان خطوط هوایی نمایندگی می‌شوند، تردید وجود دارد.

 

اما این چیزها راهی برای ایجاد تعادل دارند. پرزیدنت جو بایدن در سال 2022 قانونی را امضا کرد که مانع از اعتصاب سراسری ریلی در سراسر کشور می شد. و در سال 1980، مقررات زدایی توسط کنگره به طور گسترده ای به عنوان راهی برای شکستن چنگال آهنین Teamsters تلقی شد، که می توانستند به طور مؤثر حمل و نقل را در سراسر کشور تعطیل کنند.