هروه مورین، رئیس بنادر نرماندی و رئیس شورای نرماندی، کار ساخت و ساز برای ساخت ترمینال چندوجهی در بندر شربورگ را به طور رسمی آغاز کرد. این سرمایه گذاری بخشی از یک طرح حمل و نقل ریلی جاده ای گسترده است که پس از تکمیل، جنوب غربی فرانسه را از طریق شربورگ-آن-کوتنتن به بریتانیای کبیر و ایرلند متصل می کند. بخش دوم توسط Brittany Ferries و Ports of Normandy مدیریت می شود و هدف آن افزایش چشمگیر حوضه آبریز بندر شربورگ است.
#Freightforgerer #DoortoDoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Jordan #Aqabashipping
حمل و نقل بار 3pl dropshipping DoortoDoor نمایندگی AirFreight حمل و نقل اردن مرکز انجام نمایندگی حمل و نقل چین
حمل و نقل هوایی لجستیک kapoklog از چین به بریتانیا DoortoDoor Amazon ExportAirFreight حمل و نقل اردن حمل و نقل چینی به اردن کشتی باربری جردن
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
خدمات آرایشی و بهداشتی، عربستان سعودی به صورت هوایی و دریایی خدمات درب به درب
#نماینده خرید چین #نماینده حمل چین
#تمرکز تحقق #بازاریابی آنلاین #3pl #dropshipping #doortodoor #تلفیقی حمل و نقل #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP
شنژن کاپوکلوگ تدارکات عربستان سعودی از درب به درب DDP
DDP چین به عربستان سعودی
شنژن kapoklog لجستیک دبی ترخیص سفارشی درب به درب خدمات DDP
DDP چین به دبی
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
شنژن kapoklog تدارکات قطر ترخیص سفارشی درب به در خط DDP
DDP چین به قطر
شنژن kapoklog تدارکات پاکستان DDP
DDP چین به پاکستان
شنژن kapoklog لجستیک اردن ترخیص سفارشی درب به در DDP چین به اردن
شنژن kapokloglogistics مصر ترخیص دو برابر سفارشی درب به در DDP
ترخیص سفارشی لجستیک شنژن kapoklog جده، DDP جده، حمل و نقل DDP از چین به جده
Shenzhen Kapoklog لجستیک عمان ddp، چین به عمان DDP، عمان حمل و نقل DDP
شنژن kapoklog ترخیص کالا از گمرک عراق، چین به عراق DDP
شنژن کاپوکلوگ تدارکات اسرائیل ترخیص کالا از گمرک DDP , چین به اسرائیل درب به در , اسرائیل درب به در , چین به اسرائیل DDP
در سال 2022، کسب و کار Cross-Channel به حدود پنج میلیون وسیله نقلیه کالای سنگین وارد فرانسه شد (شامل ترافیک تونل کانال). این تجارت در دهه گذشته از رشد ثابتی برخوردار بوده است (به اضافه 25 درصد). علاوه بر این رشد ساختاری، تجارت کشتی های باربری در حال تغییر است و چالش های جدید مربوط به مسائل زیست محیطی، برگزیت و افزایش اندازه کشتی ها در حال ظهور است. همه این عوامل روی هم رفته منجر به اتکای کمتر به راه حل های «فقط جاده ای» و ظهور بارهای بدون همراه و حمل و نقل زمینی جایگزین گسترده می شوند.
در نتیجه، بنادر نرماندی پنج هدف استراتژیک برای خود تعیین کرده است:
کشتی های بزرگتر را در خود جای دهید
حوضه آبریز آن را تحکیم و بزرگ کنید
با چالشهای برگزیت و کنترلهای مرزی EES مقابله کنید
خدمات جدید و رقابتی حمل و نقل زمینی را که هم جایگزین و هم مکمل حمل و نقل جاده ای است، ممکن کنید.
کمک به ارائه حمل و نقل سازگار با محیط زیست
در سال 2020 بنادر نرماندی به منظور تعیین کاربران ترمینال چندوجهی در بندر شربورگ، تنها پایانه متقابل کانال در غرب تنگه دوور که می تواند به راحتی به شبکه ریلی متصل شود، خواستار ابراز علاقه (AMI) شد. . Brittany Ferries با پیشنهادی که شامل یک سرویس راه آهن بین Cherbourg و Bayonne بود، پاسخ داد.
از طریق این خدمات، Brittany Ferries قصد دارد:
بهره وری خود را با کاهش تعداد واحدهای تراکتور ارسال شده (بهینه سازی وزن و حجم حمل شده) به منظور افزایش تعداد وسایل نقلیه بدون همراه (تریلر) در کل تجارت حمل و نقل دریایی تقویت کنید.
بهبود عملکرد زیست محیطی حمل و نقل
موقعیت خود را در مسیرهای طولانی بین اسپانیا و جزایر بریتانیا تثبیت کند و خدمات دریایی خود را برای شامل حمل و نقل ریلی متنوع کند.
این پروژه حملونقل ریلی بخشی از یک استراتژی بسیار بزرگتر است که توسط بریتنی فریز در حال توسعه است و شامل تجدید ناوگان آن و اتخاذ سیستمهای پیشرانهای دوستدار محیط زیست میشود. بریتنی فریز اکنون با کشتیهای جدید خود - گالیسیا، سالامانکا، سانتونا - به عنوان بخشی از استراتژی خود برای افزایش تجارت بار خود، سه چرخش اضافی به شربورگ انجام میدهد. پروژه جاده نورد Cherbourg و ترمینال چندوجهی آن مکمل این ادغام خدمات اپراتور مستقر در Roscoff است.
پیشنهاد Brittany Ferries بر اساس سیستم LOHR است که:
تریلرها را با تونلهای راهآهن سازگار میکند، یک محدودیت عمده در فرانسه و شبه جزیره ایبری
بارگیری تریلرهایی را فعال می کند که نمی توان آنها را بلند کرد، که اکثر تریلرهای جاده ای را تشکیل می دهد.
یک سیستم لجستیک رقابتی را پیاده سازی می کند که عملیات بارگیری را ساده تر، سریع تر و ایمن تر می کند
امکان اتصال به سایر پایانه های فرانسوی و اروپایی (Sète، Marseilles، ایتالیا…) را فراهم می کند.
برای Brittany Ferries، این پروژه نیاز به ایجاد یک پایانه ریلی در Mouguerre (در منطقه شهری بایون) و یک مسیر ریلی 950 کیلومتری بین Mouguerre و Cherbourg، و همچنین یک سرویس رفت و برگشت روزانه با ظرفیت حمل 42 تریلر در هر طرف دارد.
ساخت ترمینال چند وجهی
پس از برگزاری یک مشاوره عمومی در آوریل 2020 و تغییر مسیر موفقیت آمیز Boulevard Maritime برای آزادسازی 2-هکتار سایت مورد نیاز برای ساخت ترمینال چندوجهی، بنادر نرماندی کار ساخت و ساز در ترمینال را در سپتامبر آغاز خواهد کرد. این کارها با دقت برنامه ریزی شده اند تا از اختلال در ترافیک جلوگیری شود. انتظار می رود این ترمینال در سپتامبر 2024 وارد خدمت شود.
یک گروه صنعتی متشکل از OFFROY (گروه NGE)، NGE GC (گروه NGE) و DNA CONSULT کار ساخت و ساز را از طرف بنادر نرماندی بر اساس برنامه زمانی زیر انجام خواهند داد:
سپتامبر 2023: شروع کار
اکتبر 2023 تا مارس 2024: کارهای مهندسی عمران در اسکله ترمینال
آوریل 2024: ساخت تاسیسات
نوامبر 2023 تا آوریل 2024: کار ساخت راه آهن
ژانویه 2024: ساخت ساختمانی برای بازرسی تریلرها
فوریه تا مه 2024: کار ساخت جاده، جریان ورودی و خروجی به طور کامل در طول ساخت ترمینال چند وجهی طراحی شده است تا اطمینان حاصل شود که ترافیک آزادانه حرکت می کند.
جولای 2024: کار به پایان می رسد
پس از آن خط باز خواهد شد. پس از یک دوره افزایش تدریجی بار عملیاتی، خط میتواند حدود 20،{1}} تریلر ورودی یا خروجی را از طریق بندر شربورگ پردازش کند.
برای بنادر نرماندی، این پروژه نشان دهنده سرمایه گذاری 13 میلیون یورویی است که توسط شورای نرماندی (1.7 میلیون یورو)، شورای مانچ (850 هزار یورو)، منطقه شهری کوتنتین (285 هزار یورو) و بودجه شخصی (8.7 میلیون یورو) تأمین شده است. اتحادیه اروپا نیز این پروژه را به میزان 1.4 میلیون یورو (شامل 13 میلیون یورو فوق الذکر) تأمین مالی می کند. در مورد بندر شربورگ، سرمایه گذاری بالغ بر 4 میلیون یورو است که کل آن را به بیش از 17 میلیون یورو می رساند.
هروه مورین، رئیس بنادر نرماندی، میگوید: «نگرانیهای محیطزیست، افزایش اندازه کشتیها و برگزیت همگی تأثیر عمیقی بر ترافیک بین کانالها دارند. بنادر نرماندی و بریتانی فریز تصمیم گرفتهاند تا با چالشهای موجود مقابله کنند. این پروژه جاهطلبانه حوضه آبریز بیشتری را برای بندر شربورگ تضمین میکند و در نتیجه به آن اجازه میدهد تا توسعه خود را بدون به خطر انداختن ترافیک بین کانالهای عبوری از Dieppe و Ouistreham دنبال کند. ارائه یک راه حل جایگزین و مکمل که سازگار با محیط زیست باشد."
