شیوه های پایدار در لجستیک

بخش لجستیک فعالانه به دنبال راه حل های پایدار برای چالش های زیست محیطی است. اما نمونه های واقعی راه حل های خدمات لجستیک پایدار چیست؟ استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی باتری دار (BEV) و تریلرهای برقی گامی نوآورانه در این مسیر است. نگاهی به اولین دوره آزمایشی موجود برای کامیون و تریلر تمام برقی بیندازید که با همکاری نستله، Girteka، Volo، Schmitz Cargobull و BP Pulse انجام شد.

نقش BEV و تریلرهای الکتریکی در حمل و نقل پایدار

در سفر ما به سمت تدارکات پایدار، استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEV) و تریلرهای الکتریکی یکی از راه حل هایی است که بیش از همه ذکر شده است. Viktorija Terekė، رئیس بخش پایداری، خلاصه می‌کند: «از آنجایی که دنیای امروز به چالش‌های اصلی می‌پردازد، یکی از آنها به‌ویژه لجستیک را لمس می‌کند - کربن زدایی است. و اینجاست که وسایل نقلیه الکتریکی باتری‌دار که توسط تریلرهای الکتریکی پشتیبانی می‌شوند، می‌توانند یکی از راه‌حل‌ها باشند. فعالیت مشترک اخیر Nestle، Girteka، Volvo، Schmitz Cargobull، و BP Pulse، هدف گذاری و آزمایش راه حل های کاملاً الکتریکی برای تحویل کوتاه مدت بود.

این ابتکار نشان دهنده گامی مهم به سمت لجستیک انتشار صفر است که بر تأثیر گسترده تر تلاش های رهبران بر محیط زیست تأکید دارد. همانطور که توسط هری باکستر، مدیر فروش ناوگان EV برای BP Pulse در اروپا تاکید شده است، "از نظر حرکت الکترونیکی یک راه حل است، بنابراین می بینیم که تقریباً 25٪ از آلاینده های جهانی در سراسر جهان از حمل و نقل است. و این واقعیت که وسایل نقلیه الکتریکی صفر هستند. انتشار گازهای گلخانه ای آن را به یک انتخاب واضح تبدیل می کند."

با این حال، بحث هنوز ادامه دارد که در کجا و چگونه می توان از BEV استفاده کرد. همانطور که بحث ادامه دارد، بسیاری از شرکت‌ها در حال آزمایش و تلاش برای یافتن درک مشترک و راه‌حلی هستند که نیازهای مشتری، امکانات تولیدکنندگان، قابلیت‌های زیرساخت و در دسترس بودن، و شرکت‌های لجستیکی را برای هدایت و ترکیب همه سهامداران مرتبط ترکیب کند. ویکتوریا ترکه تاکید کرد: "مسیر کربن زدایی را نمی توان به تنهایی طی کرد. این امر مستلزم سطح بی سابقه ای از همکاری است."

پرداختن به چالش ها و پیشبرد راه حل ها

پیاده سازی وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEV) و تریلرهای الکتریکی با مجموعه ای از چالش ها، به ویژه در زمینه زیرساخت ها و فناوری همراه است. در طول آزمون و همچنین پس از آن بحث همچنان ادامه دارد. یک جنبه حیاتی این انتقال زیرساخت است. نیاز به ایستگاه های شارژ و امکانات تعمیر و نگهداری خودروهای برقی و سوخت جایگزین فوری است.

در همین حال، ماتیاس فلیشر، مدیر زنجیره تامین از نستله به پیشرفت ها و موانع در حمل و نقل الکتریکی اشاره می کند: "از سال ها قبل تا به امروز، حمل و نقل الکتریکی راه بسیار زیادی را طی کرده است، زیرا امروزه ما می توانیم مسافت های 250 و 300 کیلومتری را طی کنیم. مانند سال‌های قبل، بسیار بهتر است.

اما با توجه به ساختار حمل و نقل کالاهای سنگین امروزی، می توان امیدوار بود. "ما می دانیم که اگر به همه کالاها در اروپا نگاه کنید، 45٪ کمتر از 300 کیلومتر در روز سفر می کنند. این نیز محدوده ای است که امروز به راحتی می توانیم بدون شارژ کردن آن را اداره کنیم. اگر پس از آن شارژ کنید، می توانید این بدان معناست که ما نمونه‌هایی از کامیون‌هایمان را داریم که تا 640 کیلومتر در روز کار می‌کنند، با شارژ کردن 90 دقیقه از 0 تا 80 درصد، فقط شما از 30 تا 80 درصد در طول روز شارژ کنید و این بدان معناست که شما می توانید این کار را در یک استراحت برنامه ریزی شده 45 دقیقه ای انجام دهید."

"مسیر یک شبکه گسترده و کارآمد شارژ EV با همکاری صنایع، مبتکران و سیاست گذاران هموار شده است. از طریق مشارکت های استراتژیک، مانند این، ما در حال رفع نیاز فوری به ایستگاه های شارژ بیشتر هستیم. ما در حال ایجاد یک شبکه بزرگ هستیم. که در آن تریلرها با قدرت بالا شارژ می شوند در یک موقعیت ناامن، این کار باعث می‌شود تا عملیات‌ها بسیار روان‌تر و ایمن‌تر شوند باکستر، BP Pulse توضیح می دهد که گزینه های مناسب برای رانندگان نیز وجود دارد.

پیش بینی آینده حمل و نقل پایدار

تلاش مشترک در استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی باطری (BEV) و تریلرهای برقی فقط برای رسیدگی به چالش های امروزی نیست، که نه تنها موضوع زیرساخت بلکه قابلیت های راه حل امروزی و راه حل هزینه محور است. "در حال حاضر، هزینه های حمل و نقل الکتریکی بسیار به هزینه باتری ها بستگی دارد. بزرگترین علامت سوال برای هر مورد تجاری این است که چقدر باید سرمایه گذاری کنم در مقابل چه نتیجه ای حاصل می شود. اگر فرستنده ها آماده پرداخت بیشتر نباشند زیرا کالاها در داخل کشور حمل می شوند. یک ریفر الکتریکی، پس از آن نیاز به پرداخت به خودی خود دارد بوریس بیلیچ، CSO از Schmitz Cargobull توضیح می دهد که همانطور که شما یک بسته باتری بزرگتر دارید که بار قابل حمل را نیز کاهش می دهد، بنابراین در جایی که اقتصاد بسیار مهم است.

علیرغم چالش ها، در هنگام مواجهه با آن به عنوان مشارکت، مانند این مورد، BEV و E-تریلرها می توانند یکی از راه حل های دستیابی به اهداف بلندپروازانه باشند. کامیون های برقی مزایای زیادی دارند، چیزهای مثبت زیادی دارند. شما دیزل ندارید، دی اکسید کربن ندارید و سر و صدای آن بسیار کمتر از قبل است. ما فناوری را به کار می‌گیریم. این بهترین راه برای حرکت به جلو است.

همکاری با شرکای مانند Nestle، Volvo، Schmitz Cargobull، BP Pulse و Girteka در این پروژه بسیار ارزشمند است. اول و مهمتر از همه، اقدام جمعی و تعهد مشترک بین این شرکای متنوع و در عین حال هم افزایی، بر ضرورت اقدام مشترک تاکید می کند.

گفت‌وگوی باز در این همکاری اساسی است. این تضمین می‌کند که همه طرف‌ها، از یک رهبر جهانی غذا و نوشیدنی مانند نستله گرفته تا پیشگام خودروسازی و حمل‌ونقل مانند ولوو، و از یک متخصص تولید تریلر مانند اشمیتز کارگوبول تا متخصصان انرژی مانند BP Pulse و لجستیک. ارائه دهندگان، در یک صفحه هستند،" ویکتوریا ترکه پایان می دهد.