سامسکیپ دویسبورگ روستوک را راه اندازی کرد

حمل و نقل بار DoortoDoor آمازون صادرات AirFreight نماینده حمل و نقل اردن نماینده حمل و نقل چین

حمل و نقل هوایی حمل و نقل لجستیک از چین به انگلستان

خدمات قطار تمام برقی، ترمینال دویسبورگ هوهنبودبرگ و ترمینال روستوک تریمودال را برای هماهنگی با خدمات کشتی رو-رو بندر به هم متصل می کند. این یک گزینه مسیریابی جدید و مهم برای اتصال منطقه روهر آلمان و جنوب شرقی هلند با منطقه کلیدی سوئد استکهلم/گاوله/اوربرو/یونکوپینگ، فنلاند و سایر بازارهای بالتیک ایجاد می‌کند.

قطارهای 700 متری که از دویسبورگ در روزهای دوشنبه، چهارشنبه و جمعه حرکت می‌کنند، در روزهای سه‌شنبه، پنج‌شنبه و شنبه به روستوک می‌رسند تا مصادف با اتصال کشتی مقصد Hansa به Nynäshamn (جنوب استکهلم) باشد. Hansa با ورود به بازار در آگوست 2021، حجم قابل توجهی از حمل و نقل را به داخل و خارج از سرزمین های میانی سوئد توسعه داده است، با تماس منظم Nynäshamn که به طور دوره ای با توقف در Visby افزایش می یابد.

پیوند ریلی Duisburg-Rostock همچنین به این معنی است که Samskip می‌تواند گزینه‌های خدمات اضافی را مستقیماً به جنوب سوئد و فنلاند با هماهنگی با حرکت‌های روزانه جداگانه کشتی به ترلبورگ، کوتکا، هانکا و راوما ارائه دهد.

سامسکیپ در حال حاضر شبکه گسترده ای از خدمات ریلی کانتینری را ارائه می دهد که دویسبورگ را به مقاصد سوئد متصل می کند و 14 بار در هفته قطارهای بلوکی خود را به کاترینهولم، فالکوپینگ و ناسجو راه اندازی می کند.

Stig Kyster-Hansen مدیر عامل Hector Rail GmbH اظهار داشت: «هکتور ریل خوشحال است که می‌تواند همکاری طولانی‌مدت عالی خود را با سامسکیپ با ایجاد یک پیشنهاد بین‌وجهی دو طرفه بین منطقه روهر و اسکاندیناوی گسترش دهد.

به گفته Gert-Jan Meijer، رئیس بازرگانی سوئد، Samskip، عملیات Shortsea خارج از Rostock نشان دهنده یک افزودنی استراتژیک برای گزینه های حمل و نقل برای همه انواع مشتریان باربری چندوجهی است. علاوه بر ارائه ظرفیت برای کانتینرهای ISO، تریلرهای مگا و تریلرهای P400، واگن‌های مستقر شده، تریلرهای غیرقابل جرثقیل را در خود جای می‌دهند و مسیر جدید را به روی طیف گسترده‌ای از تجهیزات شخص ثالث و خود فرستنده باز می‌کنند.

مایجر گفت: «نیاز آشکاری برای افزایش ظرفیت بین آلمان و اسکاندیناوی بر اساس حجم تجارت رو به رشد و درخواست‌های جدید وجود داشته است، اما قیمت‌های بالای دیزل و ادامه کمبود راننده نیز محموله‌های بیشتری را از جاده‌ها دور می‌کند.» "ارائه یک گزینه خدمات فرکانس بالا اضافی، مزیت رقابتی چند وجهی را نسبت به حمل و نقل جاده ای از نظر قابلیت اطمینان در زنجیره تامین تثبیت می کند."

توماس ویته، مدیر بازرگانی Hector Rail GmbH، افزود: از طریق این پیشنهاد خدمات گسترده تر، جذب محموله های بیشتری به ریل با محصولی حتی رقابتی تر و کارآمدتر امکان پذیر خواهد بود و در نتیجه راه حل های حمل و نقل پایدار بین آلمان و اسکاندیناوی را افزایش می دهد.

افزایش ظرفیت در طول دوره‌ای از فرصت‌های چندوجهی در اروپا اتفاق می‌افتد، که انتشار کمتر آن با اهداف پایداری تعیین‌شده توسط شرکت‌ها هماهنگ است. اقدامات بسته تحرک اتحادیه اروپا برای بهبود شرایط حمل و نقل نیز باعث خروج بارهای جاده ای از بازار می شود.

Meijer اظهار داشت که فرکانس بالا در خدمات ریلی، زمینه حمل و نقل پایدار را تقویت می کند. مشتریان بزرگ‌تر ما می‌خواهند با استفاده از گزینه‌های کربن پایین‌تر کارهای بیشتری انجام دهند، مشتریان جدید در را می‌کوبند و منصفانه است که بگوییم در آلمان یک روحیه عمومی وجود دارد که اکنون زمان آن است که از جاده‌ها دور شویم.»

Meijer گفت که ترکیبی از کشش ریلی تمام الکتریکی، صرفه جویی در مقیاس دریای کوتاه، آخرین مایل کوتاه در عملیات جاده‌ای و انعطاف‌پذیری در گزینه‌های یکپارچه «مظهر آنچه که سامسکیپ در تلاش است در ارتباطات پایدار برای بازار لجستیک اروپا ارائه کند، است. ما می خواهیم از Hector Rail، Hansa Destinations و بندر Rostock تشکر کنیم و این تلاش مشترک را در "Making Green Logistics" جشن بگیریم.