فرودگاه بروکسل آزمایشات پهپاد را انجام می دهد

فرودگاه بروکسل و اسکایز این هفته در حال آزمایش استفاده عملیاتی از پهپادها در فرودگاه و اطراف آن هستند. در یک محیط امن، یک پهپاد ایمنی نوآورانه مستقر شده است که می توان آن را از فاصله دور کنترل کرد تا دریابد که چگونه پهپادها می توانند ایمنی، امنیت و کارایی عملیات فرودگاه را افزایش دهند. علاوه بر این، یک سیستم شناسایی پهپاد برای شناسایی پهپادهای ناخواسته در حال آزمایش است، زیرا در شرایط عادی در فرودگاه و اطراف آن مجاز نیستند.

پهپادها و هواپیماها ترکیب خوبی نیستند، به همین دلیل استفاده از پهپاد در فرودگاه و اطراف آن ممنوع است. یک پهپاد سرگردان می تواند موقعیت های بسیار خطرناکی را برای ترافیک هوایی ایجاد کند. تنها استثنا پهپاد ایمنی است که فرودگاه بروکسل و اسکایز با همکاری نزدیک در حال آزمایش آن هستند. در طی دو روز آزمایشی در 31 مارس و 1 آوریل، احتمالات و رویه های عملیاتی چنین پهپاد ایمنی بررسی شده است.

با توجه به سطح وسیع فرودگاه، یک پهپاد می تواند وسیله ای برای به دست آوردن سریع یک چشم انداز منحصر به فرد از وضعیت در یک مکان خاص در محوطه فرودگاه باشد. با همکاری Citymesh، اپراتور پهپاد و شریک شبکه خصوصی 5G در فرودگاه، یک پهپاد ایمنی برای اولین بار در فرودگاه بروکسل آزمایش شد.

ویژگی خاص این پهپاد این است که می توان آن را از فاصله بسیار زیادی از طریق شبکه خصوصی 5G در فرودگاه کنترل کرد. برای این آزمایش، خلبان پهپاد Citymesh در محل نبود، بلکه در غرب فلاندر (بروژ) بود. آنها پهپاد را از طریق 5G "فراتر از خط دید بصری" کنترل کردند، که برای اولین بار برای یک فرودگاه است!

تنوع فعالیت های ارزیابی

فعالیت های مختلفی در فرودگاه وجود دارد که پهپادها می توانند ارزش افزوده ای را برای آنها فراهم کنند. در طول روزهای آزمایش، بررسی شد که چگونه می توان از پهپاد برای دورهای بازرسی در زمین و برای نظارت بر محوطه فرودگاه استفاده کرد، جایی که پهپاد می تواند علاوه بر بازرسی فیزیکی به عنوان دوربین دوچشمی از راه دور نیز عمل کند.

شبیه‌سازی دوم مربوط به یک حادثه هواپیما است که در آن یک پهپاد می‌تواند خیلی سریع به آنجا برسد تا اولین برداشت از وضعیت را داشته باشد و بتواند اطلاعات مهم را از قبل به خدمات اضطراری منتقل کند. همچنین می‌توان از پهپاد برای بازرسی‌های مربوط به حیوانات، مانند پرندگان یا خرگوش‌ها، در فرودگاه استفاده کرد، زیرا این حیوانات می‌توانند برای پرواز یا فرود هواپیما خطرناک باشند.

آرنو فیست، مدیر عامل فرودگاه بروکسل: "مهم است که فرودگاه ما همچنان بر نوآوری تمرکز کند. اگرچه هواپیماهای بدون سرنشین و هوانوردی در ابتدا ترکیب خوبی به نظر نمی رسند، اما این واقعیت جدیدی است که باید امکانات آن بررسی شود. امروز، به لطف شبکه 5G خصوصی خود، ما موفق شدیم یک پهپاد را از راه دور کنترل کنیم، که برای اولین بار همراه با شرکایمان یک نوآوری است. پهپادها می توانند ابزارهای اضافی در عملیات ما باشند و این آزمایش ها بینش بیشتری را در مورد احتمالات به ما می دهد."

یوهان دیکویپر، مدیر عامل اسکیز: "اسکیز برای مدت طولانی در حال ساخت تخصص مرتبط با هواپیماهای بدون سرنشین است. ما اغلب روی پروژه های آزمایشی واقعی کار می کنیم. این اولین آزمایش در "زیستگاه طبیعی" ما بود: محیط فرودگاه. این روزهای آزمایشی قبلاً نشان داده شده است که در اینجا می توان از هواپیماهای بدون سرنشین نیز استفاده بسیار خوبی کرد. ما می خواهیم با شرکای فرودگاهی خود تا حد امکان احتمالات را بررسی کنیم. اما البته همیشه با در نظر گرفتن اولین نگرانی ما: ایمنی کل ترافیک هوایی "

سیستم تشخیص پهپاد در عمل

حضور پهپاد در مجاورت فرودگاه ممنوع است. در اطراف فرودگاه برای ایمنی ترافیک هوایی، علائمی که نشان دهنده «منطقه بدون هواپیماهای بدون سرنشین» هستند، یافت می شود. از آنجایی که هواپیماهای بدون سرنشین روز به روز رایج تر می شوند، هدف دوم از روزهای آزمایش این بود که بفهمیم آیا می توان هواپیماهای بدون سرنشین را در مجاورت فرودگاه با استفاده از ترکیبی از فناوری های مختلف شناسایی کرد.

این امکان را برای شناسایی پهپادهای تعاونی که پرواز آنها مجاز است و موقعیت مکانی خود را به اشتراک می گذارد و پهپادهای غیرهمکاری را می دهد. در طول آزمایش از چندین پهپاد برای شناسایی بعدی آنها استفاده خواهد شد.

یک اپراتور هواپیمای بدون سرنشین باید با تنظیم کننده تماس بگیرد تا از قبل پرواز خود را درخواست کند. در طول آزمایش، بررسی می شود که آیا داده های مجوز پرواز با پرواز واقعی انجام شده مطابقت دارد یا خیر. علاوه بر مشاهده بصری توسط خلبانان، امنیت فرودگاه یا کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی، شناسایی از طریق سیستم‌های پیشرفته تنها راه برای کشف سریع پروازهای غیرمجاز است.

در پلتفرم مدیریت ترافیک هواپیماهای بدون سرنشین SkeyDrone، یکی از شرکت‌های تابعه Skeyes، داده‌های مربوط به شناسایی هواپیماهای بدون سرنشین و مجوزهای پرواز با یکدیگر مقایسه، پردازش و تجسم می‌شوند. بر اساس این نتایج، اکنون می توان بیشتر بررسی کرد که کدام فناوری می تواند بیشترین ارزش افزوده را ارائه دهد.

محیط امن

این تست ها از مدت ها قبل آماده شده اند. بدیهی است که آنها نباید ترافیک هوایی را به خطر بیندازند و ممکن است تا حد امکان فعالیت منظم فرودگاه را مختل کنند. لحظات آزمایش با در نظر گرفتن شرایط جوی با ترافیک هوایی هماهنگ شد. برای این منظور بخشی از باند فرودگاه بسته شد. فعالیت‌های روی باند و اطراف آن به حداقل می‌رسد تا پهپادها بتوانند همیشه فاصله کافی را از افراد، ساختمان‌ها و هواپیماها حفظ کنند. همه چیز با همکاری نزدیک بین کنترلرهای ترافیک هوایی در برج و مرکز عملیات فرودگاه فرودگاه بروکسل اتفاق می افتد.

از زمان لازم الاجرا شدن قانون جدید اروپا در مورد هواپیماهای بدون سرنشین، Skyes مسئول مجوز پرواز هواپیماهای بدون سرنشین در حریم هوایی اطراف فرودگاه های بلژیک است. خلبانان هواپیماهای بدون سرنشین که می‌خواهند پهپادهای خود را در اطراف فرودگاه به پرواز درآورند، باید از طریق DSA (برنامه خدمات پهپاد)، ابزاری که مخصوصاً برای این منظور توسط SkeyDrone توسعه یافته است، برای مجوز پرواز با اسکای درخواست دهند. از طریق برنامه DSA، هم خلبان و هم اسکای می توانند پرواز را در زمان واقعی دنبال کنند. تمامی پروازهای آزمایشی که در هفته جاری انجام می شود با هماهنگی ناظران ترافیک هوایی برنامه ریزی شده است.