4-روی لیفتراک برای پروژه حفاظت از پیروزی HMS

ترکیبی از بیش از 250 سال میراث دریایی و 25 سال فناوری لیفتراک در قالب یککامبی لیفتکامیون چند جهته اجرای نرم پروژه حفاظت از پیروزی HMS توسط موزه ملی نیروی دریایی سلطنتی در بندرگاه تاریخی پورتسموث را تضمین می کند.

پس از بیش از 250 سال خدمت در نیروی دریایی سلطنتی، HMS Victory در حال انجام جامع ترین پروژه حفاظتی در تاریخ اخیر خود است تا اطمینان حاصل کند که او برای انجام وظایف خود به عنوان گل سرسبد First Sea Lord، یک دارایی تاریخی منحصر به فرد به عنوان نمونه ای از آمادگی است. کشتی‌های جنگی درجه یک از عصر بادبان و جاذبه‌ای در سطح جهانی برای بازدیدکنندگان برای دهه‌های آینده. این اثر یک بار در طول زندگی فرصتی را برای بازدیدکنندگان فراهم می‌کند تا نیروی کار ماهر موزه ملی را ببینند که وظایف مربوط به جایگزینی تخته‌ها و قاب‌های پوسیده و تثبیت الوارهای تاریخی را انجام می‌دهند، زیرا کشتی در طول پروژه برای عموم باز است.

مقدار زیادی از مواد مورد نیاز در طناب‌زنی‌های قدیمی ذخیره می‌شود و شامل بسته‌های الواری به طول 6.5 تا 7 متر برای ساخت دال‌های چند لایه سفارشی، بخش‌های دکل فولادی به طول 23 متر و همچنین پالت‌های اقلام متفرقه مانند طناب ها. لیدر ریگر استوارت شلدون و ریگر بن ژیلت می‌دانستند که برای تحمل این بارهای شدید در فضاهای بسیار محدود به تجهیزات بسیار ویژه‌ای نیاز است.

"ما اکنون در مرحله ای هستیم که در حال سازماندهی مجدد مناطق مختلف ذخیره سازی در لیست درجه II* خود هستیمساختمان. همانطور که ما شروع به برنامه ریزی برای سازماندهی مجدد قفسه های موجود و نصب جدید کردیم، متوجه شدیم که تنها می توانیم با استفاده از قابلیت چند جهتی Combilift که توسط مشاوران هندلینگ Locators توصیه شده بود، ایمن و کارآمد مانور دهیم. بنابراین، ما طراحی مجدد قفسه‌ها را حول مشخصات کامیون متمرکز کردیم و اکنون تقریباً 5 تن مواد را هر روز جابه‌جا می‌کنیم.» شلدون گفت: «از آنجایی که ما موارد بسیار ارزشمندی مانند آثار تاریخی که اغلب بزرگ و شکننده هستند، نیاز داریم. مراقب باشید تا از هر گونه آسیبی جلوگیری شود. طراحی کامیون - قرار دادن بارها روی سکوی پایین و همچنین دید از کابین - بارهای ما را ایمن نگه می‌دارد."

در حالی که واحد جدید در کارخانه Combilift در حال تولید بود، یاب‌ها یک کامیون موقت و آموزش روی آن ارائه کردند. مشخصات سفارشی شامل یک دکل چهارگانه با ارتفاع بسته 2835 میلی متری بود تا کامیون بتواند (فقط) از زیر یک درب داخلی کم عبور کند و ارتفاع بالابر 7600 میلی متر برای دسترسی به سطح بالایی قفسه بندی. یک میله پخش کننده 6 متری نیز در دسترس است که در صورت نیاز سریع و آسان نصب می شود و در هنگام کار با بخش های ماکت فولادی بسیار طولانی که وزن آنها تا 3.5 تن می رسد، حداکثر پایداری را تضمین می کند.

یکی از بزرگترین چالش ها انتقال دکل ها از محل ذخیره سازی به یک کارگاه بازرسی و تعمیر و نگهداری است که شامل رفت و آمد به داخل و خارج از درهای باریک، در امتداد جاده و اطراف وسایل نقلیه پارک شده است. شلدون و ژیلت اکنون این کار را تا حد یک هنر زیبا دارند، اما باز هم این مانوری است که با هر نوع لیفتراک دیگر تقریباً غیرممکن است. شلدون به طور خلاصه می گوید: "در مقایسه با کشتی سازان اصلی، ما خوش شانس بوده ایم که از فناوری مدرن بهره مند شده ایم و Combilift کاملاً یکپارچه از پروژه بوده است و در طول مدت آن نیز چنین خواهد بود."