تغییرات در زنجیره تأمین ایجاد شده توسط زنجیره تأمین لجستیک جهانی چیست؟

تغییرات در زنجیره تأمین ایجاد شده توسط زنجیره تأمین لجستیک جهانی چیست؟

 

با تسریع جهانی شدن ، تدارکات و شرکت های تولیدی چینی سرعت خود را برای رفتن جهانی و به طور فعال بازارهای خارج از کشور تسریع کرده اند. این روند نه تنها بین المللی شدن شرکتهای چینی را ترویج می کند ، بلکه باعث ایجاد تغییرات عمیق در زمینه زنجیره تأمین می شود.

وضعیت فعلی چیدمان تدارکات چینی در خارج از کشور

 

توسط سیاست های ملی ، افزایش تقاضای بازار و پیشرفت تکنولوژیکی ، شرکتهای لجستیکی بیشتر و بیشتر در چین به طور فعال در بازارهای خارج از کشور گسترش می یابند.

 

آسیای جنوب شرقی با داشتن پایگاه عظیم جمعیت خود ، اقتصاد در حال رشد سریع و افزایش نفوذ به اینترنت ، به منطقه ای با پتانسیل بسیار خوبی در بازار جهانی تجارت الکترونیکی تبدیل شده است.

 

براساس داده ها ، پیش بینی می شود بازار تجارت الکترونیکی در شش کشور جنوب شرقی آسیا در سال 2024 به 159 میلیارد دلار آمریکا برسد که در مقایسه با 2023 15 ٪ افزایش دارد.

 

در میان آنها ، اندونزی با مقیاس 65 میلیارد دلار آمریکا در رده اول قرار دارد ، تایلند و ویتنام به ترتیب 26 میلیارد دلار آمریکا و 22 میلیارد دلار آمریکا در رتبه دوم و سوم قرار دارند و به ترتیب فیلیپین ، مالزی و رتبه اول با 21 میلیارد دلار آمریکا ، 16 میلیارد دلار و 9 میلیارد دلار آمریکا به ترتیب.

 

تخمین زده می شود که بازار تجارت الکترونیکی جنوب شرقی آسیا تا سال 2030 به 450 میلیارد دلار رشد خواهد کرد.

شرکت های تدارکات چین به شدت فرصت های عظیمی را در بازار جنوب شرقی آسیا حس کرده اند و به طور جدی حضور خود را در اینجا گسترش می دهند.

 

با در نظر گرفتن گروه Baishi به عنوان نمونه ، طرح تجاری آن در جنوب شرقی آسیا به نتایج قابل توجهی رسیده است.

 

بایشی با ایجاد مراکز توزیع ، امکانات انبارداری و شبکه های توزیع ، به بازار محلی تجارت الکترونیکی نفوذ کرده است.

 

از هم اکنون ، بهترین تدارکات دارای طیف گسترده ای از ایستگاه های خدمات تدارکات در چندین کشور و مناطق در جنوب شرقی آسیا است که می تواند خدمات تدارکاتی کارآمد و راحت را برای مشاغل محلی و مصرف کنندگان ارائه دهد.

 

از نظر تحویل صریح ، بهترین ها می توانند خدمات تحویل روز بعد یا روز بعد را در اکثر مناطق ارائه دهند ، تا حد زیادی کارایی لجستیک را بهبود بخشیده و تقاضای مصرف کنندگان برای تحویل سریع را برآورده سازند.

 

این نه تنها رشد قابل توجهی در تجارت را به بهترین وجه به ارمغان می آورد ، بلکه باعث افزایش تصویر و رقابت کلی شرکتهای تدارکات چینی در بازار جنوب شرقی آسیا می شود و مشتریان و شرکای محلی بیشتری را به خود جلب می کند.

 

به عنوان یکی از اقتصادهای مهم جهان ، اروپا دارای یک بازار مصرف بزرگ و سیستم تجاری بسیار توسعه یافته و تقاضای زیادی برای خدمات لجستیک است.

 

با فزاینده فزاینده تجارت بین چین و اروپا ، تجارت الکترونیکی مرزی نیز روند پر رونق نشان داده است و فرصتی را برای شرکت های تدارکات چین برای ورود به بازار اروپا فراهم می کند.

 

Network Cainiao یک مرکز تدارکات هوشمند در فرودگاه لیژ در بلژیک ایجاد کرده است ، و حمل و نقل تنه ، ترخیص کالا از گمرک ، پایانه های بار هوایی و انبارداری را در خود جای داده و به یک پل مهم برای ارتباطات و همکاری های اقتصادی بین چین و اروپا تبدیل شده است.

 

علاوه بر این ، Network Cainiao یک محصول خدمات ویژگی "تحویل روز جهانی {0}}}" را راه اندازی کرده است ، و بیش از 10 کشور اوراسیایی مانند انگلیس ، کره جنوبی ، بلژیک و فرانسه را پوشش می دهد و به طور قابل توجهی بهره وری لجستیک مرزی و کیفیت خدمات را بهبود می بخشد.

 

فرودگاه بین المللی Ezhou Huahu همچنین مسیر جدید پرواز باربری با نام "سفر دور Ezhou به پاریس" را افتتاح کرده است. در عملیات اولیه ، یک پرواز در هفته برگزار می شود که می تواند بیش از 30000 تن رشد توان بین المللی باری را هر ساله به فرودگاه Huahu برساند. بعداً ، به پنج پرواز در هفته افزایش می یابد ، که عمدتا کالاهای تجارت الکترونیکی مرزی را حمل می کند.

 

افتتاح این مسیرها باعث تقویت ارتباط لجستیک بین چین و اروپا شده ، باعث بهبود کارآیی حمل و نقل باری شده و به شرکت های تدارکات چین کمک کرده است تا بهتر در بازار اروپا خدمت کنند.

علاوه بر بازارهای جنوب شرقی آسیا و اروپا ، شرکت های تدارکات چین نیز به طور فعال حضور خود را در آسیای میانه ، آسیای جنوبی ، خاورمیانه و مناطق دیگر گسترش می دهند.

 

در آسیای میانه ، برخی از شرکت های تدارکات با شرکای تدارکات محلی برای توسعه مشترک بازار لجستیکی ، اتحادهای استراتژیک برقرار می کنند.

 

آنها از مزیت جغرافیایی آسیای میانه به اتصال قاره اوراسیا برای ساخت کانال های لجستیکی مرزی استفاده کرده اند و پشتیبانی لجستیک را برای تجارت بین چین و کشورهای همسایه در آسیای میانه فراهم می کنند.

 

در منطقه آسیای جنوبی ، YTO Express شبکه هواپیمایی هواپیمایی آسیای جنوبی خود را رمزگذاری کرده است و قابلیت های خدمات تدارکات خود را در این منطقه بیشتر می کند.

 

در 15 دسامبر سال 2024 ، خطوط هوایی China Post Airlines یک پرواز مستقیم بین المللی را از چنگدو به داکا ، پایتخت بنگلادش افتتاح کرد و به اولین مسیر بین المللی چین پست برای رسیدن به جنوب آسیا تبدیل شد.

 

این مسیر توسط هواپیمای B 757-200 F انجام می شود ، با دو پرواز دور در هفته به ترتیب چهارشنبه ها و یکشنبه ها. با توجه به تقاضای بازار برای تأمین تقاضای بار بین جنوب غربی چین و آسیای جنوبی ، حجم پرواز به موقع افزایش می یابد.

 

در خاورمیانه ، برخی از شرکت های تدارکات چینی با راه اندازی شعب یا دفاتر محلی ، به تدریج جای خود را در بازار لجستیکی ایجاد کرده اند ، و درک عمیقی از تقاضای بازار محلی و ارائه راه حل های تدارکات سفارشی دارند.

 

تحول زنجیره تأمین ناشی از گسترش خارج از کشور از صنایع تدارکات و تولیدی 1. تغییر در ساختار زنجیره تأمین

 

گسترش صنایع لجستیک و تولید در خارج از کشور زنجیره تأمین را از یک طرح داخلی نسبتاً متمرکز به یک طرح شبکه جهانی تبدیل کرده است.

شرکت ها برای دستیابی به تخصیص منابع بهینه و تحویل سریع محصول ، باید پایگاه های تولید ، مراکز تهیه ، امکانات انبارداری و مراکز توزیع در چندین منطقه در سراسر جهان ایجاد کنند.

 

به عنوان مثال ، یک شرکت تولیدی خودرو ممکن است موتورهایی در چین تولید کند ، اجزای موجود در اروپا را خریداری کند ، اجساد را در جنوب شرقی آسیا جمع کند و سپس محصولات نهایی را به نقاط مختلف جهان بفروشد و یک شبکه زنجیره تأمین جهانی پیچیده و گسترده را تشکیل دهد.

 

پس از جهانی شدن شرکت ، تعداد پیوندهای موجود در زنجیره تأمین به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

 

علاوه بر پیوندهای تولید ، حمل و نقل و انبارداری مشترک در زنجیره تأمین داخلی ، حمل و نقل بین المللی ، واردات و صادرات گمرک ، لجستیک مرزی و لینک های توزیع نیز اضافه شده است.

 

از وانت داخلی گرفته تا انبارداری خارج از کشور و سپس تحویل نهایی به مشتریان ، هر پیوند شامل مقررات ، سیاست ها و تفاوت های فرهنگی در کشورها و مناطق مختلف است و باعث افزایش پیچیدگی مدیریت زنجیره تأمین می شود.

 

2. افزایش دشواری مدیریت زنجیره تأمین

 

مقررات تجاری ، سیاست های مالیاتی ، استانداردهای زیست محیطی و غیره در کشورها و مناطق مختلف متفاوت است و بنگاهها برای درک و رعایت این مقررات و سیاست ها نیاز به سرمایه گذاری زیادی از نیروی انسانی ، منابع مادی و زمان دارند.

 

به عنوان مثال ، اتحادیه اروپا دارای استانداردهای سختگیرانه محیط زیست و الزامات صدور گواهینامه ایمنی برای محصولات است و شرکت هایی که محصولات را به اتحادیه اروپا صادر می کنند باید مطابق با استانداردهای مربوطه باشند ، در غیر این صورت با جریمه های بالایی و خطرات فراخوان محصول روبرو خواهند شد.

در فرآیند اعلامیه گمرک واردات و صادرات ، در روش ها و رویه های اعلامیه گمرک در بین کشورهای مختلف تفاوت هایی وجود دارد. شرکت ها باید از صحت و ارسال به موقع اسناد اعلامیه گمرک اطمینان حاصل کنند تا از کالاهای موجود در بندر جلوگیری شود.

 

در زنجیره تأمین جهانی ، شرکت ها با پیشینه های فرهنگی مختلف با تأمین کنندگان ، ارائه دهندگان خدمات لجستیک ، توزیع کنندگان و سایر افراد همکاری خواهند کرد.

 

تفاوت های فرهنگی ممکن است منجر به موانع ارتباطی ، عادت های مختلف کاری و تفاوت در ارزش ها شود که می تواند بر کارآیی مشترک زنجیره تأمین تأثیر بگذارد.

 

به عنوان مثال ، برخی از کشورهای غربی بر کارآیی عملی و روحیه قراردادی تمرکز می کنند ، در حالی که در برخی از کشورهای آسیایی ، روابط بین فردی و انعطاف پذیری از اهمیت بیشتری برخوردار است. شرکت ها باید در طی فرآیند همکاری ، این تفاوت های فرهنگی را به طور کامل درک و احترام بگذارند ، مکانیسم های ارتباطی مؤثر و مدل های همکاری را ایجاد کنند.

 

محیط بین المللی بازار پر از عدم اطمینان است ، مانند نوسانات نرخ ارز ، بی ثباتی سیاسی ، اصطکاک تجاری و غیره.

 

نوسانات نرخ ارز می تواند به طور مستقیم بر هزینه های تهیه شرکت و رقابت قیمت محصول تأثیر بگذارد. بی ثباتی سیاسی ممکن است منجر به اختلال در زنجیره تأمین شود و الگوهای تجاری می تواند هزینه های تجارت یک شرکت و خطرات بازار را افزایش دهد.

 

به عنوان مثال ، در طول اصطکاک تجاری چین ، بسیاری از شرکت های تولید کننده صادر شده به ایالات متحده تحت تأثیر تحمیل تعرفه ها قرار گرفتند و در نتیجه کاهش قابل توجهی در سود حاصل شد. آنها مجبور بودند استراتژی های زنجیره تأمین خود را تنظیم کنند و به دنبال بازارهای جایگزین یا تأمین کنندگان باشند.

 

3. لجستیک مرزی در حال رونق است

 

با توجه به داده های مربوطه ، مقیاس تجارت الکترونیکی مرزی در چین در سال 2023 به 16.85 تریلیون یوان می رسد ، یک سال به سال 7.32 ٪ افزایش می یابد و انتظار می رود تا سال 2025 به 17.7 تریلیون یوان برسد. سیستم عامل ارتباطی مرزی مانند Aliexpress ، Shein ، Temu ، و Tiktuk Martshouss Marts activore and tiktuk action جهانی برو

به عنوان نماینده تجارت الکترونیکی مرزی سریع مد ، شین با پاسخ سریع زنجیره تأمین و موقعیت دقیق بازار ، تعداد زیادی از مصرف کنندگان را در بازار جهانی به خود جلب کرده است. تجارت آن بسیاری از کشورها و مناطق را در بر می گیرد و فروش سالانه آن همچنان رو به رشد است.

 

مقیاس بازار لجستیکی مرزی که توسط تجارت الکترونیکی مرزی هدایت می شود ، دائماً در حال گسترش است. براساس برآوردهای موسسات مربوطه ، پیش بینی می شود بازار لجستیکی مرزی چین تا سال 2025 به 2.66 تریلیون یوان برسد و تعداد کل شرکتهای تدارکات مرزی در کشور به 167000 رسیده است.

 

از منظر مدل های تدارکات ، خط بسته نامه مستقیم و مدل های انبار شخص ثالث در خارج از کشور به سرعت توسعه یافته اند. در سال 20024 ، مقیاس بازار لجستیکی تجارت الکترونیکی مرزی چین به 790 میلیارد یوان رسیده است ، که نسبت به سال گذشته 18 ٪ افزایش می یابد و افزایش قابل توجهی در تقاضا برای خطوط پستی مستقیم و مدلهای انبار شخص ثالث در خارج از کشور.

 

مدل انبار خارج از کشور بسیار مورد علاقه است. طبق آمار ، از سال 2019 تا 2020 ، حالت نامه مستقیم 60 ٪ از بازار تدارکات تجارت الکترونیکی مرزی را به خود اختصاص داده است ، در حالی که حالت انبار خارج از کشور 40 ٪ را به خود اختصاص داده است. تا سال 2022 ، نسبت مدلهای انبار خارج از کشور از 60 ٪ فراتر رفته است.

 

انبارهای خارج از کشور می توانند راندمان لجستیک را بهبود بخشند ، زیرا مصرف کنندگان می توانند کالاهای خود را در {0}}} روز پس از سفارش دریافت کنند ، تجربه مشتری را تا حد زیادی افزایش می دهند. در عین حال ، همچنین می تواند با استفاده از حمل و نقل دریایی برای ادغام اصلی ، هزینه های تدارکات را کاهش دهد ، که بسیار ارزان تر از حمل و نقل هوایی برای تحویل فله و مستقیم است.

 

بسیاری از شرکت های تجارت الکترونیکی مرزی تصمیم می گیرند انبارهای خارج از کشور را در بازارهای عمده مانند اروپا و آمریکا ایجاد کنند تا رقابت بازار خود را ارتقا دهند.

 

4. تقاضای جدیدی برای خدمات زنجیره تأمین ایجاد کنید

 

پس از رفتن شرکت های جهانی ، تولید و لجستیک امیدوارند که شرکت های خدمات زنجیره تأمین بتوانند راه حل های یک مرحله ای را ارائه دهند که کل فرایند تهیه ، تولید ، حمل و نقل ، انبارداری ، توزیع و غیره را پوشش می دهد ، به منظور ساده سازی فرایند مدیریت زنجیره تأمین و کاهش هزینه های مدیریت.

 

به منظور سازگاری بهتر با بازارهای خارج از کشور ، شرکتهای خارج از کشور به شرکتهای خدمات زنجیره تأمین نیاز دارند تا از خدمات محلی محلی ، از جمله توزیع لجستیک موضعی ، نگهداری پس از فروش ، خدمات به مشتری و غیره پشتیبانی کنند.

 

در این زمینه ، نقش شرکتهای خدمات زنجیره تأمین از "تأمین کنندگان لجستیک" سنتی به "سازمان دهندگان زنجیره صنعت" تبدیل شده است.

 

ارائه دهندگان خدمات زنجیره تأمین سنتی عمدتاً نقش حمل و نقل لجستیکی را که مسئول حمل و نقل کالا از سایت تولید به محل مصرف است ، ایفا می کنند.

 

با این حال ، با افزایش پیچیدگی تجارت جهانی و رقابت شدید بازار ، نقش ارائه دهندگان خدمات زنجیره تأمین به تدریج از یک تأمین کننده لجستیک واحد به یک سازمان دهنده زنجیره صنعت منتقل شده است.

 

آنها دیگر محدود به حمل و نقل کالاها نیستند ، اما شروع به هماهنگی عملکرد کل زنجیره صنعت ، از تهیه مواد اولیه ، تولید و تولید ، فروش محصول گرفته تا خدمات پس از فروش و انجام برنامه ریزی و هماهنگی جامع.

 

این تحول همچنین راه حل های زنجیره تأمین یک مرحله ای را به تقاضای اجتناب ناپذیر تبدیل می کند.

 

راه حل زنجیره تأمین یک مرحله ای چندین لینک مانند تدارکات ، جریان اطلاعات و جریان سرمایه را در اختیار شما قرار می دهد و خدمات فرآیند کامل را از تهیه مواد اولیه تا تحویل محصول در اختیار شرکت ها قرار می دهد.

با در نظر گرفتن فناوری Wubo به عنوان نمونه ، مدل فله ایجنسگرای هوشمند دیجیتال 4. مدل {1}}}} راه اندازی شده توسط فناوری Wubo بر روی پلت فرم دوقلوی زنجیره تأمین دیجیتال متمرکز شده است ، به بالادست و پایین دست زنجیره تأمین متصل می شود و یک راه حل جامد و محکم و جامع جامع و جامع و مناسب و مناسب را فراهم می کند.

 

از طریق این مدل ، نه تنها ادغام پلتفرم و بهره برداری از تجارت لجستیک حاصل شده است ، بلکه ادغام عمیق شرکتهای لجستیک و صنعت تولید را نیز تقویت کرده و باعث افزایش کارایی و رقابت کلی زنجیره صنعتی می شود.

 

ساخت و کاربرد سیستم عامل های دیجیتال یکی دیگر از مظهر های مهم ارتقاء نقش ارائه دهندگان خدمات زنجیره تأمین است.

 

از طریق سیستم عامل های دیجیتالی ، ارائه دهندگان خدمات زنجیره تأمین می توانند منابع جهانی را با هم ادغام کنند ، فرآیندهای زنجیره تأمین را بهینه کنند و کیفیت و کارآیی خدمات را بهبود بخشند.

 

به عنوان مثال ، Cainiao 300 کمربند صنعتی را از طریق سیستم عامل های دیجیتال پیوند داده و ارتباط مستقیم بین تولید چینی و مصرف کنندگان جهانی را ارتقا داده است.

 

پلت فرم دیجیتال Cainiao نه تنها ردیابی و تجسم در زمان واقعی اطلاعات لجستیکی را امکان پذیر می کند ، بلکه مدیریت دقیق موجودی و خدمات پیش بینی تقاضا را برای مشاغل از طریق تجزیه و تحلیل داده های بزرگ و الگوریتم های هوش مصنوعی ارائه می دهد ، و به مشاغل کمک می کند تا هزینه های عملیاتی را کاهش دهند و رقابت بازار را بهبود بخشند.