چگونه حمل کننده های تلفیقی باید به تأثیر تعرفه های ایالات متحده در زنجیره های تأمین جهانی پاسخ دهند؟

 

چگونه حمل کننده های تلفیقی باید به تأثیر تعرفه های ایالات متحده در زنجیره های تأمین جهانی پاسخ دهند؟

 

رئیس جمهور پیشین آمریكا ترامپ در اول آوریل 2025 اعلام كرد كه از سرگیری مسیر حمایت از تجارت نمادین خود ، با ارائه سیاست تعرفه ای معروف به "روز آزادی". دامنه گسترده ، نرخ بالای مالیات و سرعت اجرای سریع این سیاست جدید ، زنجیره تأمین جهانی را لرزاند.

 

در مواجهه با تغییر شکل چشمگیر از چشم انداز تجارت جهانی ، پیتر ساند ، تحلیلگر ارشد Xeneta ، یک بستر جهانی داده های حمل و نقل جهانی ، در مقاله ای نوشت که "این یک چالش بی سابقه و نبردی است که باید بلافاصله به آن رسیدگی شود. زنجیره تأمین آینده نیاز به انعطاف پذیری بی سابقه ، پشتیبانی از داده های زمان واقعی و استراتژی های انطباق خلاق دارد." وی همچنین هفت مسیر اقدام اصلی را برای حمل و نقل و متخصصان زنجیره تأمین پیشنهاد داد تا به مشاغل کمک کنند تا در زمان آشفتگی به اطمینان بپردازند.

 

 

1 ، روند مسیرهای پرواز را از نزدیک کنترل کنید و از داده ها برای راهنمایی مذاکرات قرارداد استفاده کنید

 

Kapoklog Logistics خاطرنشان کرد: روند کلی هنوز در کانال رو به پایین است ، اگرچه بازار خط خط ایالات متحده در کوتاه مدت نوسان و دوباره برگشته است. براساس داده های Xeneta ، از اوایل آوریل 2025 ، نرخ حمل و نقل از شرق دور تا شرق و غرب ایالات متحده به ترتیب از ابتدای سال به ترتیب 43 ٪ و 50 ٪ کاهش یافته است.

 

 

 

Kapoklog Logistics یادآوری می کند که شرکت های حمل و نقل ممکن است از وحشت برای ایجاد نقل قول های کاذب استفاده کنند ، اما حمل و نقل نباید از سر و صدا مختل شود و باید استراتژی های قرارداد را بر اساس داده های عینی توسعه دهند. جدا کردن "حمل و نقل" و "هزینه فرود" لازم است. در این زمان ، هنوز جایی برای پایین آمدن نرخ حمل و نقل وجود دارد ، و نکته اصلی پاسخ دادن به آرامش است

 

 

2 ، انعطاف پذیری مذاکره را حفظ کنید و از قفل شدن در شرایط نامطلوب خودداری کنید

 

ثانیا ، ماسه خاطرنشان کرد: در مواجهه با تغییرات شدید ، آخرین کاری که شرکت ها باید انجام دهند این است که با عجله قراردادهای محدود کننده را امضا کنند. ماسه پیشنهاد می کند که هنگام مذاکره در مورد دور جدید قراردادهای حمل و نقل طولانی مدت ، باید اطمینان حاصل شود که این قرارداد شامل بند است که می گوید "نوسانات بازار باعث ایجاد مجدد مذاکره" می شود.

 

وی خاطرنشان کرد: "قرارداد مرده" که امروز امضا شده است ممکن است ماه آینده به یک بار سنگین تبدیل شود. انعطاف پذیری و تنظیم در این زمان حتی از نرخ حمل و نقل نیز مهمتر است.

 

3 ، استفاده از مدل سازی داده ها برای استنباط مسیرهای جایگزین از قبل

 

در اوایل ریاست جمهوری ترامپ ، جنگ تعرفه باعث شد تا برخی از صنعت تولید از چین و هند ، ویتنام و جاهای دیگر خارج شوند. امروزه ، این مسیرهای جایگزین نیز در برابر دور جدیدی از مشکلات آسیب پذیر است و شرکت ها باید طرح زنجیره تأمین خود را دوباره بررسی کنند.

 

حتی اگر تنظیمات فوراً انجام نشود ، ابتدا باید کسر مدل انجام شود. شن و ماسه پیشنهاد می کند که تیم های تدارکات و لجستیک از داده ها برای شبیه سازی تأثیر مکانهای مختلف منبع بر هزینه های کلی ، از جمله شاخص های کلیدی مانند نرخ حمل و نقل ، ظرفیت بندر ، ثبات برنامه و طرح حمل و نقل شرکت استفاده می کنند. این دیگر فقط وظیفه چانه زنی تهیه نیست بلکه هسته اصلی استراتژی شرکت است

 

 

4 ، انطباق انعطاف پذیر به حالت عادی جدید تبدیل شده است و زنجیره تأمین به خلاقیت نیاز دارد

 

تحت الگوی تعرفه جدید ، مسیر سنتی دیگر ممکن است پایدار نباشد. به عنوان مثال ، به دلیل حفظ مازاد تجاری با ایالات متحده ، برزیل فقط 10 ٪ با تعرفه اساسی روبرو است. بنابراین ، یک استراتژی امکان پذیر انتقال کالا از چین به برزیل ، پردازش کمی آنها و سپس انتقال آنها به ایالات متحده است.

 

اگرچه چنین عملیات "بازسازی مبدا" باید با احتیاط در انطباق انجام شود ، اما آنها ضرورت "انطباق خلاق" را در محیط تجارت فعلی منعکس می کنند. آماده باشید تا از مسیرهای اصلی سنتی خارج شوید و مسیرهای جدید حاشیه نشینی را کشف کنید

 

 

5 ، تفاوت های بین شرکت های حمل و نقل را مشخص کرده و از دام "تغییر خطوط بدون تغییر پرسنل" خودداری کنید

 

نرخ حمل و نقل نه تنها بسته به مسیر متفاوت است ، بلکه رقابت یک شرکت حمل و نقل یکسان در مسیرهای مختلف نیز ممکن است بسیار متفاوت باشد.

 

براساس داده های Xeneta ، نقل قول یک شرکت حمل و نقل در مسیر شرق شرق آمریکا 339 دلار پایین تر از میانگین بازار است ، اما 679 دلار در مسیر ساحل شرقی شرقی آمریکای جنوبی بالاتر است. شن و ماسه یادآوری می کند ، "وقتی مسیر زنجیره تأمین را تغییر می دهید ، شریک اصلی ممکن است دیگر راه حل بهینه نباشد

 

حمل کننده باید به صورت پویا حامل را انتخاب کند که بر اساس داده های زمان واقعی از مسیرهای مختلف متناسب با نیازهای آنها باشد.

 

 

6 ، برای کاهش فشار مذاکره ، قراردادهای مرتبط با شاخص را در نظر بگیرید

 

در چرخه نوسانات فعلی بازار ، مذاکره مکرر ممکن است تیم تهیه محدود شده منابع را کاهش دهد. شن و ماسه پیشنهاد می کند که شرکت ها می توانند "قراردادهای مرتبط با شاخص" را در مسیرهای اصلی معرفی کنند ، که نرخ حمل و نقل را با شاخص های بازار پیوند داده و به طور خودکار آنها را در حد از پیش تعیین شده بالا و پایین تنظیم می کند.

 

این امر مقدار قابل توجهی از منابع انسانی را آزاد می کند و به تیم امکان می دهد تا به جای اینکه در مذاکرات بی پایان قیمت گیر بیفتد ، روی مدل سازی مسیرهای جایگزین و بهینه سازی استراتژیک تمرکز کند.

 

 

7 ، اطلاعات از قیمت مهمتر است و انتخاب منبع بسیار مهم است

 

با تغییر زنجیره تأمین به مناطق و بنادر جدید ، حمل و نقل نیز باید با عوامل ناشناخته تری برخورد کند. به عنوان مثال ، بندر Chancay در پرو به تدریج در حال تبدیل شدن به یک گره مهم برای پیشرفت به سمت سواحل غربی آمریکای جنوبی است.

 

حمل و نقل باید درک کنند که عوامل سیاسی و موقعیت های عملیاتی در پشت بنادر مختلف دیگر زمینه های خنثی نیستند. یافتن منابع اطلاعاتی قابل اعتماد به توانایی اصلی تصمیم گیری زنجیره تأمین تبدیل می شود

 

انعطاف پذیری همیشه وجود دارد ، در نهایت چالش ها می توانند برطرف شوند

از Covid -19 تا بحران دریای سرخ ، زنجیره تأمین جهانی دوباره و دوباره تحت فشار زنده مانده است. Kapoklog Logistics گفت: "چالش در سال 2025 بی سابقه است ، اما داده ها و شفافیت نیز به سطح تاریخی رسیده است."

 

وی پزشکان زنجیره تأمین را به حفظ اعتماد به نفس ترغیب کرد: "تجارت راهی پیدا خواهد کرد ، همیشه موانع تعیین شده توسط انسان را از بین می برد. آنچه ما داریم یک دوره بی سابقه از داده ها است ، و همچنین دوره ای برای تعریف مجدد زنجیره تأمین