با تداوم رونق تجارت الکترونیک و اختلالات حمل و نقل، تقاضای بار هوایی در آسیا افزایش یافت

 

در واقع، تشخیص علائم نرم شدن سه ماهه دوم دشوار است. تا کنون، همه شاخص ها حاکی از تقاضای مداوم برای صادرات به خارج از آسیا هستند.

نیکی فرانک گفت: "به لطف رونق تجارت الکترونیک از چین، تجارت آسیا و اقیانوسیه به سرعت در حال بهبود است. تقاضای جهانی محموله هوایی در ماه مه با افزایش 9 درصدی سال به سال در مقایسه با ماه مه سال گذشته ثابت ماند." مدیر عامل شرکت DHL Global Forwarding آسیا و اقیانوسیه.

و با افزایش اختلالات حمل و نقل به جای کاهش، احتمال ادامه روند صعودی غیرفصلی فعلی برای محموله های هوایی در طول ماه های تابستان وجود دارد.

فرانک افزود: "و از آنجایی که خرده فروشان الکترونیکی چینی به دنبال گسترش بازار ایالات متحده هستند، ما انتظار داریم که این افزایش تقاضای محموله هوایی تا آغاز فصل اوج در اکتبر ادامه یابد."

 

"دوی گاو نر" در اعداد

برخی از شاخص‌های حرکت مداوم صادرات به خارج از آسیا از طریق حمل و نقل هوایی در فصلی که باید در فصل کسادی باشد، بسیار شگفت‌آور است. فرودگاه بین المللی هنگ کنگ (HKIA) با هدایت صادرات، هر ماه رکورد دو رقمی رشد حجم محموله را در سال به سال ثبت کرده است. صادرات تنها در ماه آوریل نسبت به سال قبل 24.7 درصد افزایش داشته است.

WorldACD در اواخر ماه مه گزارش داد که تناژ در سطح جهان 9 درصد افزایش یافته است که منجر به تقاضای قوی از آسیا و اقیانوسیه با افزایش 15 درصدی و خاورمیانه و جنوب آسیا (MESA) با افزایش 16 درصدی شده است.

 

شرکت های هواپیمایی عضو انجمن خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه (AAPA) 13.7 درصد افزایش تقاضای سالانه را در ماه آوریل ثبت کردند. در حالی که ظرفیت حمل و نقل پیشنهادی 14.4 درصد در ماه افزایش یافت، نرخ ها همچنان در حال افزایش هستند.

WorldACD محاسبه کرد که میانگین نرخ های MESA در اواخر ماه مه (45 درصد افزایش) بسیار بالا بود. در مقاصد اروپایی، میانگین نرخ‌ها از مبدا MESA نسبت به سال قبل 119 درصد افزایش داشته است.

 

Subhas Menon، مدیر AAPA، گفت که خطوط هوایی آسیا اقیانوسیه با افزایش تقاضای جهانی برای حمایت از فعالیت های صادراتی از قطب های تولیدی بزرگ واقع در منطقه، به ویژه چین، شاهد افزایش حجم بوده اند.

در حمایت از این بیانیه، شاخص TAC نشان داد که قیمت حمل و نقل هوایی خروجی از شانگهای در پایان ماه می 41.5 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است.

 

هر شانسی وجود دارد که رونق صادرات آسیا بتواند پاهایی داشته باشد. نسخه مه گزارش صنعت حمل و نقل هوایی DHL اشاره کرد که پیش بینی می شود تقاضای خدمات دریایی-هوایی به دلیل تشدید درگیری اخیر دریای سرخ همچنان بالا باشد. رونق مداوم در تجارت الکترونیک همچنین احتمالاً بازارهای حمل و نقل هوایی را در طول تابستان تقویت خواهد کرد.

 

به دنبال کاهش جزئی در ماه مه، شاخص به روز شده صادرات آسیا توسط شرکت تحلیلی Nomura، که با نام NELI نیز شناخته می شود، در ژوئن به 100 بازگشت. NELI این دیدگاه را تقویت می کند که رشد صادرات دو رقمی آسیا تا پایان سه ماهه دوم در دسترس است.

Nomura از رشد پایدار چرخه کالاهای مبتنی بر فناوری، بهبود مداوم اقتصادی اروپا و خوش‌بینی نوپا در اطراف چین به عنوان نکات مثبت رشد صادرات آسیا یاد کرد.

 

علاوه بر این، تقاضای حمل و نقل هوایی نیز می تواند با اختلال بیشتر در تابستان در خدمات حمل و نقل تقویت شود. اس اند پی گلوبال خاطرنشان کرد که دور جدیدی از اختلالات در عملیات در بنادر آسیایی نرخ حمل و نقل را در ماه می به ژوئن افزایش داده است.

این شرکت تحلیلگر مالی با استناد به اداره ملی اقیانوسی و جوی ایالات متحده، اضافه کرد که فصل طوفان اقیانوس اطلس در طول دوره اوج حمل و نقل فعال تر از حد معمول خواهد بود.

 

سرکوب گمرکات آمریکا

در بحبوحه افزایش واردات ایالات متحده، بازار اقیانوس آرام در اواخر ماه مه هنگامی که آژانس گمرکات و حفاظت از مرزهای ایالات متحده شروع به بازرسی تک تک محموله های تجارت الکترونیکی از سرزمین اصلی کرد، با یک مانع بزرگ برای جریان آزاد حجم تجارت الکترونیک مواجه شد. طبق گزارش The Loadstar، چین در مورد کشتی های باری.

 

همانطور که قبلاً در این ستون گزارش شد، صادرات تجارت الکترونیک از چین به ایالات متحده یکی از محرک های اصلی حمل و نقل هوایی در سال جاری بوده است. بیانیه ای که توسط CBP در پایان ماه مه منتشر شد تأیید کرد که آژانس در حال انجام اقداماتی برای اطمینان از رعایت و به حداقل رساندن بهره برداری از بسته کوچک یا حداقل محیط زیست است. این امر باعث ازدحام در انبارهای گمرکی و تاخیر در حمل و نقل شده است.

فرانک گفت: "بخش حمل و نقل با اختلالات زنجیره تامین در سال 2024 غریبه نبوده است. اما شرکت های حمل و نقل ثابت کرده اند که می توانند به سرعت با شرایط نوسان بازار سازگار شوند." به‌ویژه، پیش‌بینی می‌شود که شرکت‌های هواپیمایی در آسیا و اقیانوسیه ظرفیت شکم پهن بدن را در پیش‌بینی فصل ترافیک تابستان 2024 افزایش دهند که احتمالاً به کاهش تعادل عرضه و تقاضا کمک می‌کند.

 

تولید SAF به سه برابر

با شروع بهبود اقتصادی، افزایش تقاضای سفر و رونق تجارت الکترونیک باعث افزایش انتشار گازهای گلخانه ای در هوانوردی شده است.

دولت ها از طریق سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) قصد دارند تا سال 2030 از طریق سوخت های هوایی پایدار (SAF) به کاهش 5 درصدی انتشار CO2 در هوانوردی بین المللی دست یابند. اما انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) بیان کرده است که این هدف ممکن است در سطح جهانی قابل دستیابی نیست، زیرا به جای 3 درصد فعلی، 27 درصد از ظرفیت سوخت تجدیدپذیر باید از SAF تشکیل شود.

طبق آخرین پیش بینی های یاتا، تولید SAF در سال جاری سه برابر شده و به 1.9 میلیارد لیتر (1.5 میلیون تن) خواهد رسید. با این حال، یاتا اعتراف کرد که این تنها 0.53 درصد از سوخت مورد نیاز هوانوردی در سال 2024 را تامین می کند.

 

حدود 140 پروژه سوخت تجدیدپذیر با قابلیت تولید SAF اعلام شده است که تا سال 2030 تولید می شود. اگر همه اینها همانطور که اعلام شد به تولید ادامه دهند، کل ظرفیت تولید سوخت تجدیدپذیر می تواند تا سال 2030 به 51 میلیون تن برسد و ظرفیت تولید تقریباً در تمام مناطق گسترش یابد. .

مواد اولیه متنوع‌تر برای کاهش اتکا به اسیدهای چرب هیدروژنه، که در حال حاضر حدود 80 درصد از SAF را تامین می‌کنند و مشوق‌های دولتی بیشتر، از جمله تسریع‌کننده‌های تولید شناسایی‌شده توسط یاتا بودند.

یاتا برای تسریع در جذب SAF با در نظر گرفتن استفاده و گزارش کاهش انتشار آن، قصد دارد تا سه ماهه اول سال 2025 یک رجیستری SAF راه اندازی کند.

 

یاتا با اعلام این رجیستری در 2 ژوئن در آغاز نشست سه روزه سالانه خود در دبی، توضیح داد که رجیستری اطمینان حاصل می کند که ویژگی های زیست محیطی SAF به درستی ثبت و بین طرفین منتقل می شود. این امر به خطوط هوایی و مشتریان آنها امکان می دهد تا کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را به طور دقیق گزارش کنند و مطابق با تعهدات گزارش دهی و استانداردهای بین المللی باشند.

ویلی والش، مدیرکل یاتا، گفت: «SAF حدود 65 درصد کاهش مورد نیاز خطوط هوایی را برای دستیابی به انتشار خالص کربن صفر تا سال 2050 فراهم خواهد کرد. بنابراین افزایش سه برابری تولید SAF در سال 2024 نسبت به سال 2023 دلگرم کننده است.